马先生

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  • 所在地:
  • 学历:博士
  • 工作年限: 11年
  • 年龄:43

目前状态

  • 目前职位:
  • 目前薪资: 20000元/月
  • 目前状态:在职,看看新机会

求职意向

  • 期待职位:
  • 期待年薪: 30万
  • 期待工作地点:

工作经历

2013年03月 -- 至今 华晨宝马汽车有限公司  | 电子技术研发工程师 (8年3个月)
工作描述

2013.3-至今 华晨宝马汽车有限公司,研发中心动力总成部电驱动系统高级电机与电力电子专员。负责德国宝马及华晨宝马在华新能源汽车开发项目中,电驱动系统相关零部件(电机+电力电子控制单元)的技术引进接口,本土化测试与标定。 工作经历: 1. 2013.3-7,承担“之诺”纯电动汽车动力总成电机及其控制器、车载充电机的国内公告强制认证试验工作,现已顺利完成; 2. 2013.3-9,参与华晨宝马沈阳研发中心的新能源汽车关键技术研发能力审核(工信部组织,中机车辆技术服务中心CVTSC牵头),作为动力总成电机及其控制器关键技术代表参与审核;现已顺利通过审核; 3. 2013.5-至今,牵头宝马插电式混合动力汽车动力总成电机及其控制器的国内公告强制认证试验,作为华晨宝马方面试验技术负责人与德国宝马研发中心接口,并负责试验项目管理。


2008年08月 -- 2013年03月 精进电动科技(北京)有限公司?  | 研发工程经理 (4年7个月)
工作描述

2008.9-至今 精进电动科技(北京)有限公司,先后任职混合动力驱动及电力电子工程师,电机控制部工程副经理(上级汇报对象:CTO),控制器及系统室工程副经理(上级汇报对象:CTO)。 重点项目技术开发经历:自进入精进电动科技(北京)有限公司以来,本人已在公司先后承担或者领导如下技术开发工作: 1、车载120kW级主牵引电机控制器的开发,面向强混合动力乘用车及大客车大功率永磁同步电机驱动应用;核心开发团队总计4人,作为项目负责人负责日常开发管理,该项目具体技术方案的制定与审核,并具体负责其中大功率IGBT模块门极驱动电路的设计与测试、32位嵌入式MCU控制板的设计与测试工作;   2、微弱混合动力汽车BSG电机控制系统的研制,该控制系统软硬件现已交付客户主机厂进行样车调试,进入量产筹备阶段;核心开发团队总计4人(包括电机设计),作为项目负责人负责该项目具体技术方案的制定与审核,项目开发管理,与客户的接口,并具体参加该系统的现场调试与测试验收; 3、强混合动力汽车变速箱冷却油泵控制系统(BLDC无传感器控制器)的研制.


2004年09月 -- 2008年06月 中科院上海技术物理研究所  | 航天遥感室 (3年9个月)
工作描述

博士研究课题简介 课题名称:星载干涉式大气垂直探测仪高精度二维扫描/指向系统研究(课题负责人,第一完成人) 课题来源与背景:属于国家气象局、国防科工委重大航天预研项目“XX-X卫星干涉式大气垂直探测仪”的子系统,是其核心技术和技术攻关点之一。该预研项目与国际同步。 主要内容:星载干涉式大气垂直探测仪工作于距地面36,000千米的地球静止轨道,依靠二维扫描/指向镜将来自地球的光辐射反射入仪器的光学系统。由于仪器需要对入射的光辐射进行干涉分光,为了保证分光的光谱分辨率,要求来自地球的辐射具有严格的稳定性,即要求扫描/指向镜在仪器分光工作期间精确地步进并指向地面目标区域,指向精度要求不超过X角秒并需要维持指向状态X秒。同时扫描/指向镜需要克服因为卫星平台的姿态漂移和抖动所带来的扰动,严格按照指令模式进行连续步进指向。 本课题所选方案为位置-速度-电流三闭环伺服控制系统,选用高精度三相交流永磁同步电机(PMSM)作为执行器,基于转子磁场定向的电机控制策略,结合空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术实现逆变及电机驱动;电流环采用PI校正环节,速度环采用PDFF校正环节.


项目经验

教育背景

  • 2004年09月 -- 2008年06月
  • 中科院上海技术物理研究所
  • 博士
  • 电子科学与技术/物理电子学

自我介绍

五年新能源汽车电机驱动开发经验,具备完整的多应用车载电力电子电机驱动器的规划、设计、开发、测试、应用的经验,熟悉汽车电力电子设计规范及标准,具有海外项目的设计开发支持经验,具有部门技术管理经验

补充信息